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前序必读 ：EX咖喱棒味的幻梦

先给假期剧荒的读者们推荐一部片子

(资料图)

笔者看的時候第一反应就是 ——哇塞 ~ 内閣書記長 迫水久常（同样也是堤真一 饰演）居然找了个小学生老婆（超级大雾）

然後来谈 ベトナム ... ... 当年印度的高铁，实际上是日本人自己把脸贴上去的 ，但这回，的的确确是 ベトナム 人自己找上门来的

按说日企对東南亜的产业布局、产能转移、投资转移也已经有几十年了，但真正落实到基础设施的建设，其实也就最近十年的事情，而且过程也十分拖沓，近期能拿得出手的就是去年年底時胡志明市城区（东北部区域）地鉄1号線的試運転（2022年12月21日）

胡志明市的地鉄1号線一共14个站，其中地下部份仅3站，高架11站，全程20多公里，单趟跑30分钟，工程施工阶段始自2012年，原計画是要再2018年交付運転的，可最後由于众所周知的你懂的原因，工程延宕不说，造价也势必上涨（原报价为44万亿越南盾 ，最新造价已不可查询），交工日期更是被推到了2024年 ，即便是去年年底的試運転 ，也只是使用了17列车厢（列车由 位于 山口県 下松市 的 日立製作所 下属 笠戸事業所 负责制造），可见运力也有限

当初这档子事其实也是咱们可爱迷人的安倍桑拍的板 ，虽然说安倍桑自己已经是归西了，但 ベトナム 人对于继续薅日本羊毛这件事还是挺上心的 ，作为历届日本当局在「東南アジア諸国連合」内重要的拉拢 “ 伙伴 ” ，在很多针对第三方的問題上 ，日本一直想拿 ベトナム 当枪使 ，而 ベトナム 却非常擅长 左右横跳 且 把自己卖出个好价钱

如果单说胡志明市的这个地鉄 ，虽然品质真不咋地（从网传照片和信息可知，明显不如上海、杭州的地铁） ，但 胡志明市 方面却各种大肆鼓吹 ，搞得日本人自己也不好意思 ，甚至不少日本网民揶揄 ，说这就是日本人在当冤大头 ，纯粹赔本赚个吆喝 ，如果日方企业真能从中赚到大钱，日媒早就跟进大吹特吹一番了

而且啊，更有趣的事情还在这往下的一层 ——由于歴史原因 ，ベトナム 内部有根深蒂固的南北闘争 ，在争夺外部利益時，两边的总基调是一致的，但具体到项目上，大家就会为了分肥而互相有争夺 ，由于北方更多掌握权力，所以类似于日本援助学校等公益性基础设施的建设機会，多数被安排在北方的省份 ，比方说到去年12月，日本已经在 ベトナム 北部援建了第19所小学 ，出资方为「 アジアの子供たちに学校をつくる議員の会」（具体的建设資金由組織内的議員每月从本人收入里支取一部份，大致是每人1万円/月 笔者注），是一家日本的NPO組織 ，其创立于1997年，现任的 総務会長 是 遠藤利明，而 幹事長 则是 茂木敏充 ，那 茂木 是什么身份，笔者就不多复读机了，新空降的读者辛苦自己回去翻往期

而作为拥有全国経済龙头胡志明市的南方，自然就更热衷于拉一些経済建设类的投资项目 ，就譬如上文所提到的城市轨交建设

但对于实际上出资方（给予援助方）的日本人而言 ，他们并不关心你们内部的事情，他们更为关注的是你们 ベトナム 拿了好处，一是要在外交上配合我的戦略 ，二是最好能在経済上有所收益，否则总是拿日本的国帑去倒贴日本企业，这事情明眼人都知道是作不长久的

然而对于日方而言非常恶心的是，在相对而言项目收益还能够画张大饼且也是日本人投资比较积极的南方地区（工厂、港口、城市基础建设支援） ，其高级官员往往被来自于北方的整，理由无外乎贪腐之类的（何患无辞乎），等于是自己辛苦投了一大把ODA或者什么其他援助資金下去 、人际关系也搞了 ，最後这人进大牢里去了，所以很多時候两边一开会就很郁闷（来开会的实权派都是一些之前没怎么打过交道的人） ，感觉对面就是一群只会张口讨饭，却不记得你好的神奇生物 ... ...

当年安倍時代，他喜欢在東南アジア大手笔撒 ODA ，那撒了也就撒了 ，安倍对此的解释是 ：『 ベトナム 是一个人口超过8000万的国家，而且年轻人居多，人口红利和就业的前景火爆，对日本的吸引力很大』

言外之意就是 ：毕竟日本本国的老龄化少子化如此深重，未来内需很难拉动了，现在虽然烧掉了不少 ODA ，但只要能把 ベトナム 市场給搞起飞 ，未来必然会对日本有所回馈

那毕竟安倍在日本权势滔天（仅次于小泉純一郎時代的小泉），他拍板了，下面人也不敢多说什么，印度高铁就这么拍着脑袋来的，而针对 ベトナム 的 大量ODA立项也是这个時候敲定的 ，这么多年下来， ベトナム 已成为日本最大的政府开发援助的受援国，而日本也是越南吸引对外直接投资规模第三的存在 ，但在 ベトナム 人看来 ，你日本就是一头可以狠狠薅的羊 ，而且大家须要注意 —— ベトナム 人是有薅他人羊毛的 “ 光荣传统” 的 ，薅谁不是薅呢 ？？（）、ソ連 、再加上如今的日本 ，薅就是了 ，反正是你们自己贴上来的 ，自己不但毫无笋丝，甚至内心也没有一丝波澜... ...

近年来，随着日本自身経済的愈发困难 ，看不到短期回报的日本当局也对 ODA 愈发慎重 ，尤其是针对 ベトナム 这种 ，你说 外務省 每年給非洲去撒币吧 ，好歹人家在联大还投日本的票 ，反观 ベトナム ，就让日本人非常的一言难尽 ，在「東南アジア諸国連合」的各类会議中，河内的代表经常是各种反复横跳 ，同日本人也是貌合神离 ，从来就没达成过一件能够让日本人满意的结果

你说日本人投没投钱，他们投了但人是北方的官，同那南方的代表拿你了好的处又有什么关系呢 ？？好像也没有吧... ...

那回到此次的 ベトナム 方面求助日本援建「南北高速鉄道」，范明政 找 鈴木俊一 要投资 ，但吃过印度高铁亏的日本当局对此就非常谨慎，日本国内舆论对此也较为冷淡，ベトナム 方面给出的预计耗资是 648亿米刀 ，但此时恰逢日円贬值 ，日企对于换汇搞这种规模的基建就后背发凉 ，而且还要头顶 “ 援助 ” 的名义 ，底层国民的反弹声就更刺耳了 ，不少人更是在一些论坛留言 ，诸如 『 ベトナム 人在日本的犯罪率居高不下』、『 ベトナム 人 在日形象不佳』 、『 ベトナム 人 在ウクライナ問題上拒绝表态 ，为什么我们还要支援他们』的留言非常多 ，那如此世论 ，也就难怪岸田内阁对此的回应也是未置可否

当然啦，ベトナム 人 这次想要薅的可不止是这一单鉄道项目 ，另外还包括有位于中北部地区的尼松炼油厂 ，该炼油厂目前由日企「出光興産」株式会社占有35.1%的股份 、「三井化学」 占有4.7%的股份 ，目下的日生产能力为20万桶，2022年年初，由于众所周知的ウクライナ戦争等原因，ベトナム 人 希望筹集更多資金 ，但 「出光興産」方面明确表示拒绝 ，并称 ：『 没有提供新資金援助的計画 』，明显双方彼此谈不拢 ，可见这么多年経営下来，日本人也被薅怕了 ... ...

所以看似是一单（国际間合作的）大项目 ，但实际上在当前环境下其前景并不看好，对于ベトナム 人而言 ，有薅不薅 ，那是猪头三 ，但对日本人而言 ，羊也是有 “ 追求” 的 ，被爹爹薅 ，那爹爹好歹在嘴巴上「罩着我」（「日米安保条約」，幻想米爹会为了日本出大血、卖大力，实际上是不存在的，详见笔者相关戰後文集国破山河在（第 021.01 话）从【漂流】到【不漂流】、国破山河在（第 021.01 话）从【漂流】到【不漂流】），试問 ，你 ベトナム 人 可会在围堵（）的問題上，替日本人去 出大血 、卖大力 呢 ？？

显然 ，ベトナム 人 虽然穷了点 ，但并不傻 ，人才不会为了日本人的戰略去燃烧自己所以面对磨刀霍霍向自己的 ベトナム ，这「南北高速鉄道」项目啊 ，着实的就是一颗丢给日本人的烫手山芋 ... ...

感谢您的阅读 ：）

笔者是专注近现代日本问题的专栏作者，微信公众号 ：奇妙深刻新空降的读者 辛苦依照下方链接 逐篇【专栏文集】依次阅读

代表作有 ——体制外最後的呐喊 —— 二二六 事件 · 从 【源流】 到 【未来】

黑色幽默 —— 1941年日本对美开戦决策全过程

文官的胜利 —— 日本投降之路

戦争过後

都市伝説

霓虹短评快

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